企业化目标为何 蓝委要交长说清楚 - 生活新闻 - 中国时报
交通部长王国材宣示台铁3年后朝企业化转型。但到底要如何转型?国民党立委曾铭宗说,王国材应该说明清楚,台铁企业化方案的内容为何,企业化的目标又是什么?
曾铭宗指出,所谓“企业化”其实是很模糊的概念,台铁现在形同行政机关,企业化之前可能得先“公司化”,公司化之后,人事跟会计是否会松绑?是否会有KPI的概念?王国材的企业化有包含这些吗?他究竟想透过企业化达到什么目标?
曾铭宗也提醒,台铁要走向企业化,牵涉甚广,包含多项财产变更登记,涉及退休金,员工也会有意见,光是公司化可能都要搞个3年,何况有些改革与人事总处、考试院、主计总处等单位都有关系,这部分由谁来主导?
曾铭宗认为,台铁企业化最重要部分是将政策负担与企业营运分开,比如偏乡小站的运输服务,过去是政策主导,但在企业化后,是不是政策服务由政府补贴,除此之外的部分由台铁自负盈亏,台铁要设法达到损益平衡。
民进党立委陈欧珀说,台铁帐面负债约4000多亿,但据他了解,应该只有2000多亿,这些债务有其历史背景及因素,若有需要,中央应该协助。
陈欧珀指出,要解决台铁的财务问题,开源和节流是重点,他也主张要修《铁路法》第21条,让台铁的经营可以更灵活。
既然行政院与交通部已定案走向企业化,未来应该会朝多角化方式营运,相信台铁的财务状况会有所改善,不需要太过担心。
绿委陈亭妃则说,王国材已承诺“如果改革台铁没有成功,我会下台”,就尊重台铁及后续提出的改革方案。
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